Østrigsk skinne kundskab!

24mm - Serles Bahnen Tirol

v

Meget skønne og omhyggeligt fremstillede skinner i 24 mm sporvidde, kom i begyndelse af 1950érne fra Ing. Herman Nessler, Serles Bahnen Tirol.

Det var et 2 leder spor (Serles benyttede 2 leder vekselstrøm) med ægte træ sveller og skinner af blik profil.

24 mm spor vidden havde i starten af 1950érne, en relativ stor udbredelse i Østrig.

Modelbane klubber i Wien, Linz og Innsbruck, byggede anlæg i denne skala.

Anlæget i den nu nedrevne Wiener Südbahnhof, blev i 1960érne bygget om fra 24mm til sporstørrelsen H0.

32mm - Spor 0

Ditmar

De for den tid, særlig tiltalende skinner kom fra Ditmar (Austria Email), såvel i en 2 skinne udførelse for optræks baner (urværksmodeller), men også i en 3 skinne udgave for elektrisk kørsel.

Typisk for Ditmar, er hjertestykkerne lavet i bakelit, sådan som det er til at se på sporskifter og krydsnings spor.

Gnadler

Skinnerne fra Richard Gnadler, var fremstillet temmelig enkelt, de fandtes i en 2 skinne udgave for optræksbaner og 3 skinne for elektrisk kørsel.

 

 

Østrigsk skinne kundskab - Spor 00

Göls und Sperl

De skønneste modelskinner kom i efterkrigs årene fra Göls – Sperl.

Skinner blev leveret til selvbyg, hvor ved man selv skulle montere skinnerne på sveller!

Planer hertil stammer utvivlsomt fra Karl Göls, delvis også fra Gerhard Streit.
På den tid, kunne købe sveller og skinne profiler hos Karl Göls, Firmaet Sperl, men også hos forlaget Eisenbahn var dette muligt.

For buede skinner, kunne man bestille for bøjede skinne profiler, efter den skinne radius man nu ønskede.

Træ overbygningen måtte man selv fremstille, eller man måtte selv lade denne fremstille hos en snedker.

På denne overbygning, klæbede man så sveller efter en skabelon og naglede skinneprofilerne fast.

Selv skinne laskerne, måtte man selv lodde fast på skinne profilerne.

Noget særligt fint, var sporskiftet med parallel spor fra Karl Göls.

Hos ”Sperl”, kunne man dengang købe enkelt delene, til dette sporskifte med parallel spor, delene skulle sammen loddes meget nøjagtig efter den medfølgende tegning.

Skinner og sporskifter (henholdsvis enkelte dele til selvbyg) blev dengang tilbudt i henholdsvis spor 00 (idag H0) men også I spor 18mm!

 

Spor kendskab Liliput

 

... Hvor det i starten kom til en forveksling af mærkerne, Igris – HS – Tornado og Liliput.

Denne forveksling råder der bod på her, først en kort oversigt:

Skinner af mærket IGRI
fremstillet med 2 skinner for såkaldte urværks tog som blev trukket op og med 3 skinner til brug for elektriske tog.

Geometrien var den samme som Märklins system, hvor midterskinnen var plus polen og de 2 yder skinner var minus polen.


Sporet bestod af en blik trace med skinner i blik profil og der var ingen skinne lasker men  derimod stifter til samling af skinnerne.

Schienen Tornado

Schienen HS

Spor fra ”HS” eksister i en træ og kunstof udgave, med 2 eller 3 skinner.

Spor geometrie og system som Märklins (1=180cm, r= 360mm).

Mærket (stempel eller relief) på bagsiden med ”HS” i en cirkel.

Forbindelsen til Liliput: Mange af de første Liliput startset var udrustet med skinner fra ”HS” . men det var også muligt at købe skinnepakning fra ”HS”.

 Liliput Spor

De første Liliput spor blev leveret med gråbrun træ trace, fra 1950 som 3 skinne system (System Märklin) de lige spor havde en længde på 180 mm; de buede spor havde en radius på 38cm henholdsvis på 45 cm.

 

I ca. 1952 begyndte Liliput at fremstille deres spor med en plastik trace, man beholdt 3 skinne systemet (lige som mærket Long i Danmark), kurveradiussen på 38 cm beholdt man og de lige spor havde nu en længde på 190 mm.

Herunder til sammenligning: buet spor ”HS” og buet spor Liliput”.

Herunder til sammenligning: Lige spor “HS” og lige spor “Liliput”, her ses længde forskellen tydeligt.

Længde sammenligning for Liliput, baneoverkørsel fra henholdsvis 1950 og 1952.

Liliput spor med plastik trace, havde på bagsiden altid i relief ”LILIPUT” stående.

Liliputs produktion for Sverige, havde ”MECANIC” stående som relief.

 

Nu til de tilhørende skiftespor: Liliput (1950) Parallelskiftespor.

 

Såvel som Liliputs elektro skiftespor (1952-1957)

 

 

Skinne kendskab KLEINBAHN

Helt tilbage fra starten af:

 

Spor fra 1947 – træ underlag, sider malet grønne og toppen sten grå, ingen midter ladske til samling, med stemplet ”KLEIN” på bagsiden.

Sammenligning 1948-49: Udstyret med midter ladske, en anden lakering og på bagsiden står der nu stemplet ”KLEIN – BAHN”.

Skinner fra 1950-1952: Træ trace i gråt, finere svelle inddeling, lige skinne fås i følgende løngder, fra 5 cm til 40 cm.

”Hvide spor”, 1952 – 1957 (solgt frem til ca.1964), trace af sprød plastik

Nu til de tilhørende Skiftespor: Skiftespor fra 1947, her er det ikke muligt at køre ad afvigende spor da der mangler skiftespors tunger.

Skiftespor 1948/49, skiftespor tunge og hjertestykke ud i et stykke.

Parallel skiftespor fra 1950-52.

 

Skiftespor med kunststof trace 1952-57.